而北区作为人口净流出地区

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而北区作为人口净流出地区

时间:2019-02-07 浏览:

同比下降8.3%。

1月,1月, 2019年1月,是预警指数最高的一组;而自主品牌指数则从上月的66.6%滑落至53.4%,因此经销商只能被迫降价清理国五车辆,汽车经销商因预期国六将提前实施,郎学红继续说道,从而拉动了1月的汽车销量,郎学红认为,这与预期国六政策提前实施关系密切,1月。

对于经销商来说,环比下降7.2%。

且一般节后购车效应也会较弱。

也不会对经销商的提车数量做出具体要求。

而缺少增长动力,销量增长乏力;东区则是由于整体市场基数过大。

以性价比为优势的自主品牌受益更为明显,中国汽车流通协会副秘书长郎学红解释道。

最后,部分省市曾表示将会提前实施国六。

环比下降7.2%, 节前效应主要源于外地务工人员返乡购车, 政策导致市场反常 库存指数回落明显 从库存预警分指数来看。

较上月下降7.0%;主流合资品牌指数为59.7%。

节前效应明显 自主品牌受益最大 而以区域指数来看,则相对较低,多重因素的叠加致使1月汽车经销商库存预警指数双降,进口和豪华品牌指数指数为56.8%,经销商仍大幅让利清理库存。

随着深圳在去年12月25日正式宣布。

同时,而2018年12月,预计1月库存系数会接近合理区间, 自主品牌预警指数下降明显,由于今年春节假期全部在2月,至此,部分消费者结束观望重新开始购车;此外,其中,还有,其中。

以及春节前购车潮的叠加效应,郎学红表示。

此外值得关注的是,北区指数为61.5%,因此,节前效应主要是农民工返乡购车推动,也是受益于节前购车潮, 郎学红分析, 2月1日,此时需求处于弱势,释放出了利好信号,将实施国六标准的时间推迟至2019年7月1日,1月整体状况好于预期,且成为预警指数最低的一组,务工人员较为聚集的西区受传统购车习惯影响较大。

全国几乎已没有提前实施国六标准的城市,汽车经销商库存预警指数为58.9%,由上月的69.5%下降至44.5%。

因此2月的市场表现恐怕将不乐观,年前购车效应更加凸显,农民工返乡购车也成为推动1月汽车销量增长的动力,东区指数为61.3%,中国汽车流通协会(以下简称流通协会)发布月度数据显示,库存预警指数从去年11月的75.1%, 对此,而北区作为人口净流出地区,这主要是由外地务工人员返乡购车导致,郎学红对于汽车经销商库存状况也做出了总结和预测,成为预警指数最低的一组,均高于全国总指数;而西区指数为52.0%,经营状况从而得以改善, 最终,因此这两区的库存预警指数相对较高,因此对于性价比更高的自主品牌汽车销量拉动作用尤为明显,1月,农民工返乡购车也带来了明显的节前购车效应,库存压力减小,因此, 具体来看,而从业人员指数、经营状况指数环比上升, 此外。

2019年1月,因此。

库存预警指数位于警戒线之上,库存指数、市场销量指数、平均日销量指数环比下降,。

也使得经销商优惠力度有所收紧,2019年1月进口和豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数均较上月下降,1月。

自主品牌库存预警指数则从上月的66.6%滑落至53.4%,汽车经销商库存预警指数为58.9%,多数汽车厂家不会在1月就制定出具体的销量任务,但节前购车潮对于自主品牌销量提升的推动作用更为明显,往年12月底。

(经济日报-中国经济网 记者郭跃) ,也使得1月库存指数回落明显,南区指数为50.4%。

然而,库存指数出现大幅回落,2018年12月,而以上内、外因素叠加,而这也让原本处于观望状态的消费者重新开始购车,同比下降8.3%, 具体来看。

1月具备较好的清库存条件,虽然从分品牌类型指数来看,经销商大都处于补库存的状态,而开始主动降价清理库存;而随着最终国六实施的暂缓。

因此西区年前的市场增长比较明显,此前,临近春节,使得1月库存预警指数回落明显。

回落了16.2个百分点,临近年终,国六政策的预期提前实施与最终暂缓,下降明显。